生活垃圾是人们生活垃圾中占比较大的,由于生活垃圾介质比较蓬松,导致运输中存在难度较大,所以压缩式垃圾车成为了生活垃圾运输的主要车型。
由于压缩式垃圾车结构复杂,价格相对较高,特别是大型城市中的垃圾转运,使很多环卫公司用车成本提升很多,作为环卫车辆制造公司,新一代单桥18方压缩垃圾车在保持溶剂不变的情况下使用车成本降低了10多万。
车型讲解:
润兴单桥18方压缩垃圾车选用东风D9系列多利卡底盘,排半前翻驾驶室,康机230发动机,5300轴距,1000R20轮胎,法士特8档变速箱,5吨前桥,10吨后桥,驾驶位气囊座椅,带空调,中控锁,电动门窗,ABS,断气刹,排气制动。
车型价格对比:
东风D9 18方压缩式垃圾车整车出厂价格298000元起售,达到同容积东风天龙压缩式垃圾车底盘价格(29万元),整体省掉14万元左右的改装费用,装载量相差无几。
润兴后装压缩式垃圾车改装优势:
取力器:
通过原装底盘变速箱侧取力器窗口直接取力,通过齿轮啮合方式安装浙江嘉善取力器(中联重科配套厂家),通过控制驾驶室气控手拉阀来控制侧取力器的开启,更加的方便有效,借助原装底盘的气源介入,使得取力器运转更加稳定,可靠,杜绝取力器齿轮与变速箱齿轮相互啮合错位打齿的现象。
齿轮泵:
采用肥长源齿轮泵(中联重科配套厂家),全铝铸造泵体,质量轻,散热快,加工精度高,流量稳定,最高工作压力能达到25MPa,能够满足系统各个动作的压力与流量需求。同时可以根据客户的需求选用双联泵,针对性设计,避免了因为流量过大,压缩垃圾车某些工况速度过快,导致结构件损坏严重以及液压系统发热的情况。
多路换向阀:
采用合肥长源气控多路阀(中联重科配套厂家),做工精细,体积小,阀杆采用40Gr材质,精度高,耐磨损,同时可以根据客户的需求选用3+2模式片阀,对压缩垃圾车动作的快慢需求针对性设计,避免了某些动作因为速度过快车辆结构以及液压系统带来的危害。
背压阀:
高效压缩比整车液压系统采用独特的背压设计,能够使生活垃圾的压缩达到2.5:1的比例,在箱体同样容积的情况下,能够装载更多的垃圾,提高工作效率。
电控系统:
控制方式整车采用手动+电控(PLC逻辑控制)控制方式,电控采用西门子进口模块化编程设计,并配备专业的防水控制盒,线束接头统一集中控制,结构简单,外观美丽,功能可靠。通过控制底盘的ECU来控制底盘发动机转速的快慢,从而控制整车液压系统中流量与压力的变化,来实现整车每个动作的快慢,提高垃圾收集的效率。
压缩方式:
蠕动压缩整车的液压系统通过重新设计,采用先导型背压设计以及双向蠕动压缩技术,极大的提高了整车的压缩能力,实现了压缩垃圾车压缩能力的最大化。
填装器密封设计:
采用独特的迷宫式密封设计,以及填装器的加宽处理,彻底的改善了后装式压缩垃圾车在装载垃圾与运输过程中污水泄漏的问题,更加卫生、干净、环保。
上料机构:
整车标配上料机构为双240L标准塑料垃圾桶翻桶机构,可以根据客户需求选择同时翻转三个标准240L塑料垃圾桶;也可搭配翻转240L(铁质或塑料方形垃圾桶)、660L(铁质或塑料方形垃圾桶)、330L(铁质圆形垃圾桶)三合一翻桶机构(此配置可以选装填装器后密封盖);可配置三角形簸箕斗翻转机构;全包围式簸箕斗翻转机构;摆臂式翻转机构(可以选装中置标准塑料桶/铁桶翻转结构)。
总结说明:
18方压缩垃圾车的一经上市,受到了全国各大环卫公司的反响,不但解决了装载需求,也为用户单位解决了用车需求,这也是我们生产企业存在的意义。作为一家具有生产资质的环卫车生产企业,我们可以实现为用户单位开发针对各行业使用专用车辆,并且申请汽车公告,符合国家上牌要求。
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